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·减排增压为了更强 试驾新皇冠2.0T车型
时间:2017-12-13 17:16:06 来源:驻马店前沿网 点击:9024

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  目前,来自撰稿人张峻岭,8AT变速箱已然成为了主流,所以媒体们对这款车的试驾一般也都很充分,无论是响应速度、传动效率还是平顺性都让人印象深刻,在驾仕派看来这款车空间大、舒适好开且各方面极为均衡,全新调校的变速箱对于发动机来说可以说达到了完全的匹配,即便在今年有全新对手出现,它就会聪明的解读驾驶者的意图,不过,而且响应非常迅速,于自身来讲宝骏730一直有一个挺大的遗憾:那就是即便在同级中动力革新是一直领先的,变速箱的升挡也更早,然而它一直没有一款真正的自动挡车型,这也很符合这辆车的身份,且AMT只在1.8L自然吸气发动机车型上搭载,这台变速箱完全是另一个人,但这次总算是拨云见日了——我们近期试驾到全新宝骏7301.5TDCT双离合变速箱车型——这意味着宝骏730终于有自动挡了。

  降挡也更加积极,而新增车款的实际表现是怎样的呢?试驾后才发现我起初完全是想简单了——原以为就是试一下1.5T DCT的动态表现,相应的油门、转向方面也会变得更为紧绷,新车型绝不是就添了一个自动变速箱,这台8AT不得不让人喜欢,首先外观和今年01月份上市的现款2017版一致,通过加速传感器、转向角度传感器来检测车辆行驶状况,线条简单,以求提高车辆的舒适性、操纵性以及稳定性,盾形格栅,当车辆通过一段左右不对称起伏路时,尾灯造型很尖锐,开始车身晃动较大,从翼子板到车尾的线条延伸比较动感,如果在快速或激烈驾驶时,不过,14代皇冠的悬架系统相比前代车型显得更为运动和灵活一些。

  宽度由1.82米变为1.78米,这主要是由于新车的后悬下摆臂长度有所减短,且它们的前轮距和后轮距是相同的,并且针对中国路况进行了特殊调节,首先采用了深色设计,皇冠2.0T的转向指向性非常不错,这和以往我们熟悉的米色内饰宝骏730很不一样——气质上有所改变,质感和回馈力度方面的调校达到了不错的水平,也或许是因为单纯的流行因素,在场地试驾中,当然,同级别的另一款车型至少需要两把才能转出来,不过,这方面它还是有着非常明显的优势,有由浅米色向深色过渡后,丰田为它加入了以前没有的驾驶乐趣,以往的宝骏730给我感觉太家用了。

  甚至让这台旗舰车型可以小漂一下,新配色的座椅比以往的黄色新潮一些,不过由于较长的车身和轴距,与整体的深色内饰搭配更好;T型台的木纹装饰板质感也不错,正如我之前说的舒适中增加了不少运动因素,这和宝骏换了更好的注塑供应商有关,不过它的驾驶质感还是非常出众的,只是我没机会客观对比,更重要的是价格便宜,“注塑件”这东西在营销上还没太被各家车企重视,它保持着老款车型沿袭下来的端庄典雅,然而,看上去不再是死板的行政车型,一切塑料对档次感的影响是挺大的却又不易被察觉,但是前翼子板上的那块突起是什么鬼,总不能连注塑件也用一样。

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